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比大板还危险 变(bian)态集装箱泛滥该怪谁? 发(fa)布(bu)时间:2017-03-17 28:10:17 发(fa)布(bu)人:网络转(zhuan)载

        变态集装(zhuang)箱运(yun)输车(che),也就(jiu)是(shi)我们在高(gao)速上经(jing)常(chang)见到的(de)(de)(de)(de),拉着超(chao)(chao)宽超(chao)(chao)高(gao)超(chao)(chao)长(zhang)的(de)(de)(de)(de)箱体运(yun)输车(che)辆,因其(qi)“肚量”远远大于标准(zhun)的(de)(de)(de)(de)集装(zhuang)箱,所以在零担运(yun)输领域比较常(chang)见。但也正是(shi)因为这不符合常(chang)规的(de)(de)(de)(de)箱体,一(yi)旦(dan)发生追(zhui)尾事故后果往往车(che)毁人亡,很多人认为其(qi)危(wei)险性远超(chao)(chao)17米(mi)5大板车(che)型。那么9.21新(xin)政后针对此车(che)型是(shi)如何治理的(de)(de)(de)(de)呢?变态集装(zhuang)箱运(yun)输车(che)的(de)(de)(de)(de)司(si)机(ji)又是(shi)如何看待的(de)(de)(de)(de)?

变态(tai)箱体 新规要求

        早在(zai)9.21新政没(mei)有实施之前,对(dui)“高箱”集装箱运(yun)(yun)输(shu)(shu)车辆高度超过(guo)超限标(biao)准(zhun)的(de)问(wen)题(ti),社(she)会反映就一直较为强(qiang)烈。如今新政已经执行两月有余,从(cong)目前的(de)运(yun)(yun)行现状来看,多(duo)数集装箱运(yun)(yun)输(shu)(shu)车的(de)高度并没(mei)有降低。鉴于两部门在(zai)联(lian)合执法的(de)过(guo)程中所(suo)暴露(lu)的(de)问(wen)题(ti),近日交通部联(lian)合公安部在(zai)印发的(de)重(zhong)申治超工(gong)作文件中,再次提及了集装箱运(yun)(yun)输(shu)(shu)车的(de)相关规定。

        在目前国际通用(yong)的标准集装(zhuang)箱(xiang)中,集装(zhuang)箱(xiang)的高度为(wei)2.896米(mi)(mi)(mi)、2.591米(mi)(mi)(mi)、2.438米(mi)(mi)(mi)以(yi)及小(xiao)于2.438米(mi)(mi)(mi)四种,而(er)用(yong)于运(yun)输集装(zhuang)箱(xiang)的普通鞍(an)座(zuo)高度(du)(du)一(yi)般为1.3米(mi)至1.5米(mi)左右,除(chu)2.896米(mi)集装(zhuang)箱(xiang)高箱(xiang)外,集装(zhuang)箱(xiang)运输车(che)辆的(de)车(che)货总高度(du)(du)均能保持(chi)在(zai)4米(mi)以(yi)下(xia)。

        而在2004年实(shi)施GB1589—2004中(zhong),提出了(le)集装箱列车(che)高(gao)度4米(mi),2007年(nian)1月1日以(yi)前,集装(zhuang)箱挂(gua)车(che)的(de)车(che)高(gao)最大(da)限值(zhi)为(wei)4.2米(mi)的(de)要(yao)求,但由于主体责(ze)任不落(luo)实、执(zhi)法不严等(deng)原因,集装(zhuang)箱运(yun)输(shu)车(che)辆车(che)货总高(gao)度为(wei)4米(mi)的(de)要(yao)求没(mei)有得(de)到有效落(luo)实。

        为(wei)(wei)此,在今年(nian)7月26日修订实施的GB1589—2016中,对牵引车(che)提出了(le)更为(wei)(wei)明确(que)的要求,运送高度(du)为(wei)(wei)2.896米(mi)标(biao)准集装箱(xiang)的,鞍座高度不应超过1.11米,车货(huo)总高度为4米。

        据此,交通部确(que)定(ding)(ding)了车货总高度4米的(de)(de)超限(xian)认定(ding)(ding)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun)。考虑到国标(biao)(biao)从(cong)发布实施到相应车型的(de)(de)量产和更(geng)新还(hai)需一定(ding)(ding)时(shi)间(jian)过(guo)渡,目前运(yun)输(shu)市(shi)场上(shang)低鞍座牵(qian)引车数量很少,为了确(que)保运(yun)输(shu)市(shi)场稳(wen)定(ding)(ding),在《关于规范治(zhi)理超限(xian)超载(zai)(zai)专项行动有关执法(fa)工(gong)作的(de)(de)通知》(以下简称“通知”)中提(ti)出了对(dui)载(zai)(zai)运(yun)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun)集(ji)装箱的(de)(de)挂车列(lie)车的(de)(de)检查重点是(shi)车货总质量是(shi)否超过(guo)限(xian)载(zai)(zai)标(biao)(biao)准(zhun)(zhun),专项行动期间(jian)暂不对(dui)外廓尺寸进行检查,具(ju)体整治(zhi)工(gong)作另行部署。

        从(cong)《通(tong)知》中获知,由于(yu)老旧车型需要(yao)一定的(de)过渡期,所(suo)以目(mu)前所(suo)实施的(de)9.21新(xin)政,对集(ji)装箱运输车辆(liang)的(de)外廓尺寸赞(zan)不做例(li)行检查。也(ye)正因如(ru)此,所(suo)以目(mu)前市(shi)场(chang)上出现了大量(liang)超宽超长的(de)变态集(ji)装箱,虽然新(xin)政暂缓治理(li)这(zhei)种现象,但(dan)是(shi)行驶时还是(shi)要(yao)注意安(an)全,这(zhei)种车型所(suo)造成的(de)追尾事故几乎是(shi)大小车辆(liang)通(tong)吃。

运(yun)行现状 安全隐患

        日前我们在走访(fang)某物流(liu)园时发现,园区内停(ting)靠了很多的变态集(ji)装(zhuang)箱运输车,基本所有的箱体都存在或前或后的超(chao)长情(qing)况(kuang)。针(zhen)对这(zhei)一(yi)(yi)情(qing)况(kuang)我们也现场采访(fang)了一(yi)(yi)位变态集(ji)装(zhuang)箱运输车的司机,来(lai)听听他对这(zhei)一(yi)(yi)车型目前的运行情(qing)况(kuang)怎么(me)说。

        这(zhei)位司机告诉我(wo)们,像这(zhei)种(zhong)非标(biao)准集装箱(xiang)运(yun)输车(che),他们统(tong)称为变(bian)态箱(xiang)子(zi)(zi),目前拉这(zhei)种(zhong)箱(xiang)子(zi)(zi)的大部分都是(shi)物流车(che)队或(huo)者运(yun)输企业,还有部分少量的散户。他的车(che)也是(shi)归属于某物流公司,这(zhei)种(zhong)变(bian)态箱(xiang)子(zi)(zi)是(shi)由公司负责统(tong)一订购的。

        在今年新实施(shi)的(de)GB1589—2016中,规定运输(shu)2.896米高(gao)标准集(ji)装(zhuang)箱的(de)牵(qian)引(yin)车,鞍(an)座高(gao)度(du)不能(neng)超多1.11米,才能(neng)保证4米的(de)车货(huo)高(gao)度(du)。司机告(gao)诉我们(men),他们(men)公(gong)司用来拉变(bian)态箱子牵(qian)引(yin)车的(de)鞍(an)座高(gao)度(du)为(wei)1.3米,挂上挂车为(wei)1.5米,箱子高(gao)2.9米,总高(gao)度(du)达到(dao)了4.4米,车货(huo)高(gao)度(du)明显是超的(de)。

        另(ling)外(wai),他(ta)们(men)(men)的(de)箱(xiang)(xiang)子(zi)也是向(xiang)后(hou)超(chao)(chao)(chao)(chao)长(zhang)的(de),集装箱(xiang)(xiang)骨(gu)架(jia)长(zhang)度为标(biao)准(zhun)的(de)15米(mi)(mi),箱(xiang)(xiang)体超(chao)(chao)(chao)(chao)出骨(gu)架(jia)1.8米(mi)(mi)。据司机(ji)介绍他(ta)们(men)(men)这箱(xiang)(xiang)子(zi)还属于(yu)超(chao)(chao)(chao)(chao)的(de)不多,很多变态(tai)箱(xiang)(xiang)子(zi)都(dou)超(chao)(chao)(chao)(chao)出骨(gu)架(jia)4-5米(mi)(mi)。

        物流公司之所以定制这种超(chao)长的(de)(de)(de)变态箱(xiang)子,其(qi)实(shi)也是执(zhi)法(fa)不严(yan),市场恶(e)性竞争的(de)(de)(de)结(jie)果。客(ke)户当然希望箱(xiang)子越大越好,可以装(zhuang)更(geng)多的(de)(de)(de)货物,所以目前来说标准的(de)(de)(de)集装(zhuang)箱(xiang)竞争力不行,大部分的(de)物流公司都选择变态(tai)箱子,来提升自身的(de)业务量。

        司(si)机告诉我们,拉(la)这种变态(tai)箱(xiang)子最需要注意的(de)就是检车,由于箱(xiang)体超限是无(wu)法(fa)直接通(tong)过车检的(de),所以很(hen)多(duo)物(wu)流公司(si)在检车时采(cai)取(qu)用将箱子吊下去,拉着符合标准(zhun)的骨(gu)架去,所以(yi)上路例行检查只是(shi)按(an)照超限处理。

        标准集装(zhuang)箱为53尺,也就(jiu)(jiu)是(shi)108方的(de)(de)容积(ji),他们这种超长1.8米,可以多出(chu)来40方的(de)(de)容积(ji),直接(jie)体现在利润上就(jiu)(jiu)是(shi)几千块钱,和上路(lu)的(de)(de)罚款相比(bi)就(jiu)(jiu)小巫见大(da)(da)巫了(le)。目(mu)前国内大(da)(da)多数地区(qu)对变态集装(zhuang)箱运(yun)输车的(de)(de)处理措施(shi)是(shi),在不超载的(de)(de)情况下罚款200元,但某些地区(qu)检查是(shi)比(bi)较严的(de)(de),司(si)机(ji)基本都是(shi)绕行。

        受访的(de)(de)这位(wei)司机(ji)说(shuo),虽(sui)然(ran)他在(zai)公司开这种变态箱子运输车(che),但是作为(wei)一(yi)个司机(ji),从安全(quan)的(de)(de)角度考虑,他非(fei)常希(xi)望这种车(che)型能够得到治理。因为(wei)在(zai)行驶过(guo)程(cheng)中,一(yi)旦发生意外出(chu)现(xian)追尾的(de)(de)情况,无论大车(che)小车(che),在(zai)面对超长集装箱的(de)(de)时候都无异(yi)于以(yi)卵击石。

        因(yin)为这种变态箱子大(da)(da)多(duo)数在车(che)(che)尾(wei)(wei)都(dou)没有设(she)置(zhi)仿钻(zuan)装置(zhi),如果乘用车(che)(che)追(zhui)尾(wei)(wei),因(yin)为底盘较低,速(su)度过快(kuai)会(hui)直接钻(zuan)入(ru)集装箱下面(mian),面(mian)对如此(ci)巨大(da)(da)的(de)(de)冲(chong)击,再(zai)结实的(de)(de)车(che)(che)都(dou)无济于事。司机说,如果是卡(ka)车(che)(che)追(zhui)尾(wei)(wei)变态集装箱,虽然目前(qian)很多(duo)车(che)(che)辆都(dou)设(she)计了驾驶室(shi)后移功能,但是由于追(zhui)尾(wei)(wei)的(de)(de)惯(guan)性,驾驶室(shi)可后移的(de)(de)空间有限,卡(ka)车(che)(che)的(de)(de)底盘依然会(hui)钻(zuan)入(ru)前(qian)车(che)(che)集装箱下面(mian),卡(ka)车(che)(che)也一样(yang)是车(che)(che)毁人亡。

编后语:

        对(dui)于这种(zhong)(zhong)车(che)型(xing)的存(cun)在,究(jiu)竟是(shi)否(fou)会(hui)(hui)对(dui)物价造成影响,作为(wei)媒体我们不敢(gan)妄言,不过从(cong)相(xiang)关的治(zhi)理(li)政策来看,目前变(bian)态(tai)集装箱运输车(che)与(yu)17米5大板一样都(dou)处于过度时(shi)期(qi),只(zhi)对(dui)超载进行严查(cha),外廓尺寸暂不处理(li),但未来肯(ken)定会(hui)(hui)制定相(xiang)关的治(zhi)理(li)措(cuo)施。从(cong)与(yu)司机对(dui)话中也可以发(fa)现,这种(zhong)(zhong)车(che)型(xing)在行驶(shi)时(shi)还是(shi)比较危险(xian)的,希(xi)望其它车(che)辆在遇(yu)见时(shi)要注(zhu)意躲避(bi),车(che)辆本身能够设置一些警示装置,提醒后(hou)车(che)注(zhu)意安全(quan)。